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 據《潛江日報》報道,3月22日,年久失修的老西路就被一群打樁、拉線、除障的黨員干部“吵”醒了?!×⑾釷《豆?,緩解群眾行路難。老新鎮黨委聯手市交通運輸局,3月中旬對首期5公里段面進行了實地勘察,眼下他們是在為剩下的“最后一公里”做施工前準備。
  鎮黨委書記嚴義高說,行百里者半九十。所謂“最后一公里”,既指完成長途跋涉的最后一段里程,也指完成一件事情的最后的而且是關鍵性的步驟。在踐行群眾路線過程中,鄉鎮黨委本身就處在前沿陣地,要著重注意疏通“最后一公里”,讓群眾和黨員干部“零距離”。
  有形的交通需要暢通“最后一公里”,無形的服務又何嘗不需要打通“最后一公里”?“最后一公里”是一切工作的神經末梢,打通聯系服務職工群眾的“最后一公里”,方能幫助職工群眾解決困難,讓職工群眾得到實實在在的好處,全心全意為人民服務的形象才能在職工群眾心中真正樹立起來。
  “打通最后一公里”,關鍵還是要打通通往群眾心間的“最后一公里”。現實中,有的領導干部整日滿足于看材料聽匯報,上網不上門、通話不見面,即使與群眾見面,也是為了出出鏡頭露露臉;有的領導干部身在基層心在上頭,在崗不在狀態,站不住沉不下,把基層當成仕途升遷的“鍍金石”;有的領導干部落實政策變通走樣,合意的就執行,不合意的打折扣,致使政策始終“在路上”,落實不下去。長此以往,與群眾之間的距離,恐怕就不止是“最后一公里”的問題了。
  “最后一公里”的問題之所以存在,關鍵在于群眾觀點沒有真正樹立起來,群眾立場沒有真正堅定起來,群眾情懷沒有真正擁有起來,弄虛作假的形式主義、高高在上的官僚主義思想在作怪。試想,我們心中沒有裝下群眾,群眾心中怎么會有我們的位置?
  在第二批黨的群眾路線教育實踐活動和“訪民情惠民生聚民心”活動齊頭并進的時候,各級領導干部要定期收集民意接地氣,認真查擺問題知實情,為群眾排憂解難改作風,讓群眾話有地方說、事有地方辦、困難有人幫、問題有人管,切實打通聯系服務群眾的“最后一公里”。(本網特約評論員 呂善終)
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